Fioul, biofioul, mazout : pourquoi utiliser un additif pour son combustible de chauffage ?

Lorsque l’hiver approche, on pense naturellement à la chaudière, aux brûleurs, aux radiateurs… mais beaucoup moins au combustible qui permet à l’installation de fonctionner.

Pourtant, la qualité du fioul, du biofioul ou du mazout stocké dans une cuve joue un rôle important dans le bon fonctionnement d’une installation de chauffage. Stockage prolongé, présence d’eau, dépôts, oxydation ou encrassement peuvent progressivement affecter le combustible et le circuit d’alimentation.

C’est dans ce contexte qu’un additif pour fioul de chauffage peut avoir un intérêt.

Chez Green&Safe, nous travaillons depuis de nombreuses années sur les carburants et combustibles, avec une approche qui ne consiste pas simplement à ajouter un produit dans une cuve : avant de traiter, il faut comprendre ce qui se passe dans le combustible et dans l’installation.

Fioul domestique, biofioul, mazout : pourquoi s’intéresser à la qualité du combustible ?

Le terme fioul désigne aujourd’hui différents combustibles destinés notamment aux installations de chauffage. En France, le fioul domestique est réglementé et doit répondre à des caractéristiques précises. Certaines formulations intègrent désormais une part d’esters méthyliques d’acides gras, comme les combustibles F10 ou F30, qui doivent être utilisés dans des équipements compatibles.

Selon les régions et les habitudes, on parle également de mazout, notamment en Belgique, au Luxembourg ou en Suisse.

Mais quel que soit le terme utilisé, une question reste essentielle : dans quelles conditions le combustible est-il stocké et utilisé ?

Une cuve peut conserver plusieurs centaines, voire plusieurs milliers de litres de combustible pendant une longue période. Or, les conditions de stockage ne sont pas toujours idéales.
L’eau, la condensation, les variations de température, les dépôts présents dans une cuve ou encore le vieillissement du combustible peuvent progressivement dégrader la qualité du contenu de la cuve.

C’est pourquoi l’entretien de l’installation ne devrait pas se limiter à la chaudière. La cuve et le combustible méritent eux aussi une attention particulière.

Que peut provoquer un combustible mal stocké ?

Un problème de chauffage n’est pas nécessairement lié à la chaudière elle-même.
Le combustible circule depuis la cuve jusqu'au brûleur en passant notamment par les canalisations et les filtres. Si le combustible contient des impuretés, de l’eau ou des dépôts, ceux-ci peuvent être entraînés dans le circuit.

Plusieurs phénomènes peuvent alors apparaître.

La présence d’eau dans la cuve
La condensation ou une infiltration peuvent conduire à la présence d’eau dans une cuve.
Or, l’eau et le combustible ne se mélangent pas durablement : elle peut se retrouver au fond du réservoir et créer un environnement favorable à différents phénomènes de dégradation.
La recherche de la présence d’eau constitue donc un point essentiel lorsqu'une cuve présente un problème de qualité.

Les dépôts et les sédiments
Avec le temps, des particules et des dépôts peuvent s’accumuler au fond de la cuve.
Lors d’un remplissage, d’une remise en fonctionnement ou d’un mouvement du combustible, ces dépôts peuvent être remis en suspension et atteindre le système d’alimentation.
Le filtre peut alors être davantage sollicité et l'installation peut devenir plus sensible aux problèmes d'alimentation.

Le vieillissement du combustible
Comme de nombreux produits stockés sur une longue période, un combustible peut évoluer avec le temps.
Les phénomènes d’oxydation et de dégradation peuvent notamment favoriser la formation de produits indésirables et de dépôts.
Cela ne signifie pas qu’un fioul correctement stocké devient automatiquement inutilisable après quelques mois. Sa qualité dans le temps dépend de plusieurs paramètres : les conditions de stockage, la température, la présence éventuelle d’eau ou de contaminants, mais aussi l’état et le type de cuve.
Un point est notamment à surveiller avec certaines cuves en plastique (PEHD) : le fioul est sensible à la lumière. Une exposition prolongée peut favoriser son vieillissement et contribuer à une dégradation plus rapide de sa qualité.
Dans certaines situations, cette dégradation peut entraîner la formation de dépôts ou de résidus susceptibles de perturber le fonctionnement de l’installation et, à terme, provoquer des problèmes de filtration ou d’alimentation du brûleur.
C’est pourquoi, en cas de doute sur la qualité d’un fioul stocké, un diagnostic du combustible et de la cuve est souvent plus pertinent qu’une simple estimation basée sur son âge.

Quel est l’intérêt d’un additif pour fioul de chauffage ?

Un additif pour combustible n’a pas vocation à remplacer l’entretien de la chaudière ou le nettoyage d’une cuve lorsque celui-ci est nécessaire. En revanche, il contribue à préserver la qualité du combustible dans le temps, à limiter la formation de dépôts et à maintenir une combustion plus propre, ce qui peut contribuer à espacer certaines opérations d’entretien du brûleur et des filtres.
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L’additivation permet d'apporter au combustible des propriétés complémentaires destinées à améliorer sa qualité, sa stabilité ou son comportement dans le système d'alimentation.

Selon sa formulation, un additif peut notamment agir sur :

• la qualité du combustible ;
• la combustion ;
• la lubrification ;
• la formation de dépôts ;
• la protection contre la corrosion ;
• la propreté du circuit d’alimentation ;
• la propreté du filtre et du gicleur ;
• la stabilité du combustible lors du stockage.

Les solutions d'additivation utilisées dans l'industrie pétrolière répondent d'ailleurs à différentes problématiques : stabilité à l'oxydation, protection contre la corrosion, amélioration de la lubrification, comportement à basse température ou encore maîtrise de certaines contaminations.

Mais tous les additifs ne répondent pas aux mêmes besoins.

Il est donc important de choisir une formulation adaptée au combustible et à l'objectif recherché.

G&S Diesel : une solution d’additivation pour les combustibles de chauffage

Chez Green&Safe, nous avons développé G&S Diesel, un additif multifonction destiné aux combustibles de type gazole, GNR, fioul domestique et autres combustibles diesel compatibles avec sa formulation.

Son dosage est simple :
Préventif : 0.5 litre de G&S Diesel pour 1 000 litres de combustible
Curatif : 1 à 2.5 litres de G&S Diesel pour 1 000 litres de combustible.

Notre additif présente aussi un avantage important dans ce type de situation : il n’est pas corrosif et ne contient pas de dérivés pétroliers. Il peut donc être utilisé pour traiter le combustible sans ajouter de nuisance liée au produit lui-même.

G&S Diesel agit sur plusieurs paramètres du combustible et du système d’alimentation.

Il contribue notamment à :

→ améliorer la qualité du combustible ;
→ favoriser une combustion plus efficace et complète (le SMOKE) ;
→ améliorer la lubrification ;
→ favoriser un meilleur spray au gicleur ;
→ limiter la formation de dépôts et bactéries ;
→ améliorer la tenue au froid ;
→ protéger le circuit, le corps de chauffe et la cuve contre la corrosion ;
→ contribuer à maintenir le système d’alimentation plus propre.

L'intérêt d'une formulation multifonction est justement de ne pas répondre à une seule problématique.

Pourquoi moins consommer de fioul avec G&S Diesel ?

Comment l'additif G&S Diesel peut-il réellement permettre de réduire la consommation de fioul ?

La réponse ne tient pas à une augmentation de l’énergie contenue dans le fioul, mais à la manière dont cette énergie est utilisée par la chaudière.

G&S Diesel agit notamment comme catalyseur de combustion et nettoyant du circuit carburant. Son rôle est de favoriser une combustion plus complète et plus régulière du combustible.

Une combustion plus complète

Lorsque la combustion est moins efficace, une partie du combustible ne brûle pas de manière optimale. Elle peut notamment favoriser la formation de suies et de dépôts.
Or, la suie qui s’accumule progressivement sur les surfaces d’échange de la chaudière constitue une couche isolante. Elle peut alors limiter le transfert de chaleur entre les gaz de combustion et l’eau à chauffer.
La chaudière doit dans ce cas fonctionner davantage pour fournir la même quantité de chaleur.
En favorisant une combustion plus propre et en limitant la formation de suies et de dépôts, G&S Diesel contribue à maintenir les performances de l'installation dans le temps.

Un combustible mieux préparé pour la combustion

La formulation de G&S Diesel agit également sur les propriétés du combustible. Elle contribue notamment à améliorer sa qualité d'allumage et sa combustion.
L'objectif est simple : mieux utiliser l'énergie déjà présente dans le fioul, plutôt que d'en consommer davantage pour obtenir le même résultat.
C'est cette combinaison entre qualité du combustible, combustion et propreté de l'installation qui peut contribuer à réduire la consommation.
 

Additif fioul : quand traiter son combustible ?

L'additivation peut être envisagée lors du remplissage d'une cuve, afin de traiter le combustible dès son introduction dans le réservoir. Pour être accompagné dans cette démarche, rapprochez-vous de votre distributeur de carburant et demandez-lui s'il distribue les additifs Green&Safe. Notre réseau compte aujourd'hui plusieurs centaines de distributeurs en France. 

Elle peut également être pertinente lorsqu'un combustible doit être stocké pendant une période prolongée, ou lorsqu'une installation fonctionne de manière saisonnière.

Pour une installation de chauffage, l'approche la plus logique consiste souvent à anticiper plutôt qu'attendre l'apparition d'un problème.

Avant la saison de chauffe, quelques contrôles simples peuvent faire la différence :
1. La cuve est-elle propre ?

2. Y a-t-il de l'eau au fond du réservoir ?

3. Les filtres sont-ils en bon état ?

4. Le combustible a-t-il été stocké dans de bonnes conditions ?

5. Des dépôts ou une contamination ont-ils été constatés ?

6. Le combustible a-t-il été correctement traité ?

Cette vérification permet de distinguer deux choses souvent confondues :

prévenir la dégradation du combustible
et
traiter un problème déjà installé.

Additif ou nettoyage de cuve : attention à ne pas confondre les deux

C'est un point essentiel.

Un additif ne transforme pas une cuve très encrassée en cuve propre.

Si une cuve contient une quantité importante de boues, d'eau ou de contamination, l'ajout d'un additif ne doit pas être considéré comme un remplacement du diagnostic ou du nettoyage lorsque celui-ci est nécessaire.

Chez Green&Safe, nous avons justement développé une approche terrain autour de cette problématique.

Avant de recommander un traitement, il peut être nécessaire de rechercher :

• la présence d'eau ;
• la présence de contamination ;
• l'état du combustible ;
• l'importance des dépôts ;
• les conditions de stockage ;
• la hauteur de la crépine (zone de rétention)
• l'état des filtres et du circuit.

Le bon traitement commence par le bon diagnostic.
C'est une différence importante entre une entreprise qui vend simplement un produit et une entreprise qui possède une véritable expertise des carburants et combustibles.

Et pour le biofioul ?

L'arrivée de combustibles incorporant une part renouvelable a également fait évoluer les problématiques de stockage et de compatibilité.
Le fioul domestique F30 est un exemple de combustibles contenant des esters méthyliques d'acides gras et doit être utilisé dans des équipements compatibles avec le combustible concerné.

Cela signifie qu'il ne faut pas raisonner uniquement en termes de « fioul ».

La nature exacte du combustible et les préconisations du fabricant de l'installation doivent être prises en compte (nettoyage de la cuve pour la transition fioul au biofioul).

Pour toute utilisation d'un additif avec un combustible particulier, il est donc recommandé de vérifier sa compatibilité avec le produit concerné et avec l'installation.

Chez Green&Safe, cette approche fait partie de notre manière de travailler : partir du terrain, du combustible réellement utilisé et du besoin réel avant de recommander une solution.

Pourquoi traiter son combustible de chauffage ?

L'intérêt d'une bonne gestion du combustible ne se limite pas à rechercher une meilleure combustion.
Il s'agit aussi de contribuer à préserver l'ensemble de la chaîne :

Cuve → combustible → filtre → circuit d'alimentation → brûleur → combustion

Un combustible correctement stocké et correctement traité peut ainsi participer au maintien de bonnes conditions de fonctionnement de l'installation.

Et lorsque des problèmes apparaissent, il est préférable de rechercher leur origine plutôt que de multiplier les traitements sans diagnostic.

G&S Diesel : l'expertise carburant appliquée aux combustibles

Green&Safe est un fabricant français indépendant spécialisé dans les additifs pour carburants et combustibles.

Notre expérience ne se limite pas à la formulation de produits.
Sur le terrain, nous intervenons également sur des problématiques de qualité de carburant et de stockage : présence d'eau, contamination, bactéries, dépôts, état des cuves, filtres et circuits d'alimentation.

Cette expérience nous a appris une chose essentielle :
Un problème de combustible ne se traite pas correctement sans comprendre son origine.

C'est cette approche qui guide nos recommandations.

G&S Diesel n'est donc pas simplement un produit que l'on ajoute dans une cuve. C'est une solution d'additivation qui s'inscrit dans une démarche globale de maîtrise de la qualité du combustible.

En résumé : faut-il utiliser un additif avec son fioul ?

Oui, l'additivation peut présenter un intérêt pour un combustible de chauffage, notamment pour contribuer à maintenir sa qualité et à protéger le système d'alimentation.
Mais l'additif ne doit pas être considéré comme une solution miracle.

Besoin de traiter votre fioul ou votre combustible de chauffage ?

Pour connaître la solution adaptée à votre installation, à votre combustible et à votre volume de stockage, Green&Safe peut vous accompagner dans le choix du traitement.

Une question sur votre fioul, votre biofioul, votre mazout ou votre cuve ?
Contactez Green&Safe (04 79 63 44 19) ou rapprochez-vous de votre distributeur.